新加坡不属于法拉利

第一场F1夜战的胜利属于远离第一很久的Alonso了，正如官网的新闻Alonso springs a Singapore surprise。

排位MC有些挣扎，Ferrari1、3，MAS以0.6秒多的优势轻松拿到杆位，这让Ferrari车迷稍稍放了点心。

正赛开始，只一圈MAS就带开很远，KIMI渐渐的也被HAM带开了。后来Kimi变得很快，从此到第一次SC出现前速度一直是Kimi>HAM>MAS，最快圈速Ferrari也要快得多，说明法拉利在街道赛（Monaco, Valencia）上还不错。三人也有2s以上距离。随后出现的事就人人皆知了，很明显绿灯亮了，然后又很快被调回红灯，Kimi也因此耽误了很多时间，出去都P15了，与HAM距离相当远。MAS几次失误、KIMI最后退赛和心态、体力都有关。

一、谈一下法拉利的灯光信号。这已经不知道是第几次出错了，个人觉得很显然看上面的灯要比看前面抬起更需要注意力。另外，注意一下法拉利的进站花费的时间，个人感觉有些慢，至少不快。感觉今年Spa的最后一次进站也缩短了HAM和KIMI的距离，但这好像和灯光信号关系不大。 Link: L-Pod”代替“棒棒糖” 法拉利否认系统过于复杂

二、新加坡赛道的难度。新加坡赛道真是难啊，感到难可不是听解说员说的。排位看KOV的车载就看出来很难了，今天找到F1C版的赛道，用mania2008 PRO mod开了十多圈都不熟练，刹车点难掌握，转向很费劲，常常撞车。后来又开了一下瓦伦西亚街道，2圈就熟悉很多。记得以前开A1-RING，一圈就熟悉了。

三、根据KIMI的载油量（比HAM多很多啊），如果MAS不出错，KIMI很可能紧跟在HAM后面，如果和第一次进站前一样，或许能超过HAM，包揽12。不过这个可能性比较低，因为即使不出错，KIMI也会等很长时间，这在06年MSC和MAS组合时常常是MSC被挡，原因还是法拉利两名车手往往很近，而MC一般会很远，在一圈进站也没什么影响。

看到KIMI退赛，我的第一反应就是还原全屏的PPS，发条消息，看台上有很多人离开，说明法拉利车迷还是很多的。HAM以第三完赛，MC就领先一分了，法拉利今年或许两个冠军都拿不到，因为后面的上海和日本雨站多。一旦雨站，法拉利几乎一定输。

其实今天的比赛能坚持下来就不错了，最后在恭喜一下ALO。真难得的胜利！不知道他2010年会不会来Ferrari，很多人都不能接受他，当年最大的对手就要变成自家人了吗？不管那些了，最后3站，希望法拉利能像去年一样追回来。无论如何我都会继续支持红色法拉利。

另外说一下，今天看的是PPS上的上视纪实，信号不太好，断了一两次，没昨天TVUPlayer的上视体育好。