端午节就是想出门，本来想去沈阳，体验T5312的客流或体验4272的卧代座+T158，回程4235走沈吉全线，但是只有两天，时间不够，沈阳市内也不知道去哪玩，沈抚城际还没修好，于是放弃去沈阳。
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看了这两个帖子，决定去长春体验轻轨二期和54路了。
没带相机（没有），虽然有点遗憾，但也少了个包袱，旅行不是为了去拍照留下纪念，而是享受这个过程。

目标：长吉城际工地、轻轨二期、动车、宽平大桥、54路、百脑汇（看相机）、《中国国家地理》长春读者服务站

去长春
早上3点出发，沿江边步行3公里一直走到火炬大厦，这是我从小到大第一次端午节去江边。。
上网查了一会，5点半出发，3路车居然满员，去火车站的人很多，甚至有人上不去，这可是5点啊！要是平时能有这客流完全可以修地铁。吉林大桥南侧都成了早市，卖艾蒿的地坛前围了很多人，刚才在江边走的时候可没人要。吉林大桥有点堵车，北侧松江中路的人和春节前超市的人有一拼。
6点到火车站，先去出站口看看晚点情况，不像上次全部正点，T271晚点1小时。买票时有个人点名要“7:12的”，等着去吧！买票人很多，排队15分，大部分是去长春的，很多人都买K7324，屏幕显示有两百多张硬座。买完票时间还早，从新兴街往北走沿铁路线进站，看到K7324是K215/6套的。。此时是橘子的天下。
车上客流一般，基本1个人一排座，桌子不干净，毕竟刚跑完三千公里。上次坐这个车我还在上小学，当时还没升K，还是1365/6/7/8。（据说最开始是绿皮？）其实长吉现在这样也不错，20块不算贵，座位还多。
学校C楼时间7:01，在K7333晚点1小时进站之后K7322才开，看了城际施工情况，城际就是部分高架+截弯取直，不知道等级到底怎么样，速度能到多少，要是真的最高时速200km/h的话也太慢了。座位后面是个和我年龄相仿的人，在看杂志，我挑了个三人座，左前方是有个MM，貌似是大学生。
在七家子清楚地看到两年前军训的楼，果然离铁路线很近，客技站里还停着两个破绿皮，不知道是什么车。
途中会4337和T5311，还看到某工程车。九台晚10分，长春晚12分到。出站后在KFC看到T5316晚40分。感觉长吉间这次时间过得最快。

轻轨
花4块买票，是很旧的磁卡票，去净月潭和长影世纪城的人最多，好像现在没有只到临河街的车了。轻轨是靠右侧通行，长春站这里车进北侧站台，南侧下车，司机走到另一方向驾驶室再开北侧车门。
上车后听广播好像是三十多公里，全程63分，可真远啊！
与铁路并行这段站比较多，感觉几乎一出站就进站了，遇下行重载货车，最前面两个机车，中间也有两个，好像是SS4。有个小问题，为什么不把中间的SS4放到最后呢？
还看到宽平桥上54路的接触网了，然后很清楚地看到长春南站，南站附近的棚户区和几年前一样差。卫星广场站已经改成地下站了，有地铁的感觉，还是地铁好。轻轨一期有很多平交路口，二期基本都是高架了，二期还是沿着卫星路和净月大街走，弯比较多，很不爽，常常能看到路旁限速40、54的牌子。旁边能看到以前曾经从火车站站到会展中心的160路，轻轨南侧还有东北师范大学等等等等N多学校，长春的大学很多很多。在净月看到某豆腐渣工程，上面有一大堆条幅。。。
终点长影世纪城，本来想出站来着，到站之后决定不出站了，轻轨各站中间都有栅栏，栅栏上的门也锁着，不能直接走过去。上楼的楼梯好像有无障碍轮椅，这里轻轨车两个股道都进。
由于提前做的准备不充分，还是分不清轻轨的车，最开始坐的车铭牌上写着最高速度70km/h，好像是05年产的。车很晃，我都有点晕车了，回来的车就不晃了。
到净月潭下车，在站台上呆了一会，不知道下一班轻轨的时间是怎么显示的，显示0分了还没车来，一会又变成xx分了。。还有站台上那个记秒的液晶是干嘛用的，一会红一会绿的。
回到宽平大桥出站时居然要补票，说时间超过1小时就得补票，那从火车站到长影世纪城不得“63分”吗？长春轻轨价格还是很合理的，不贵。30公里4块钱和火车一个价了。
总体感觉一般，二期的高架弯太多了，半径也比较小。还是地铁好，想怎么修就怎么修。不过MS地铁对地面建筑物有损害。
很多人拍轻轨，来的时候在九台附近也有人拍K7322。还有长春情侣真多啊，到处都是穿情侣装的。

54路
刚出站就看见上行某SS9G+25K，桥很陡，铁路线对应的桥上位置都有防护网，估计是怕自杀的跳到铁路线上。。这是很经典的位置，桥上有54路，桥下有京哈线和长春轻轨3号线，全国没准都没有第二个。不过，要想把三个都照上很难，不仅仅是时间上的问题，北侧下面轻轨的站内桥也影响视线。
在桥上看到一个爸爸带着孩子看车，孩子戴着那种带小电扇的帽子，我小时候也这样。呵呵～ 后来这父子俩和我们一起坐54路了。
在桥上很快来了个上行绿皮，速度还可以，不过显然没有上100。不知道160是什么感觉。
我还想从宽平大桥坐到西安大路呢，当时饿了，时间也比较紧。就直接去红旗街了。
长春有轨电车和大连的不一样，大连的是在马路中央，和机动车一起。长春的是单独有线路。
54路人工报站，自动售票，好像电压不是很高，驾驶手柄急解位、缓解位什么的。线路不隔离，车每到路口都要减速通过，还要等红灯，54路甚至没有旁边的公交车快，现在价值不大。54路车隔还是很短的，一会就一辆。
最大的收获是红旗街折返的地方道岔只有一侧可以换，另一侧是死的，不明白车是怎么转过来的，难道轮子和铁路不一样，还是我看错了？

市区
去看了一圈数码相机，百脑汇门前电信在宣传3G，还有这个马路可是真难过啊。。坐K362到重庆路，按地图绕了半天才找到《中国国家地理》长春读者服务站，超级小的地方，门前还贴着告示，说端午节放假一天。。
从重庆路坐Z306路到高速客运站，这长春还出来个Z车，K车T车Z车都全了，哪里有D车。。这个和306貌似只是部分路线不同，不知道为什么叫Z。

回程
坐17:45的末班车大客，大客末班太早了，不过也没多少人，一共才10人左右，于是坐到第一排。
限速30跑80，以100km/h左右超大货的感觉可真是刺激，极品飞车的感觉。。由于窗外景物比较单调，感觉不到速度。
一小时到吉林，80km/h左右进沙河子广场与佳宝抢行，佳宝撞到大客的中部，保险杠撞坏了。眼睁睁地看着25路末班开走，走了很远到中东新生活和人拼车走刚重铺路面的临江门大桥回家，在深圳街超快速走右侧车道超车，吓人啊。以后还是多坐火车吧。